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May 12, 2023

Mit dem preisgünstigen Kompakt-SUV EX30 will Volvo den EV-Markt aufmischen

Von Andrew J. Hawkins, Transportredakteur mit mehr als 10 Jahren Erfahrung

Von Andrew J. Hawkins, Transportredakteur mit mehr als 10 Jahren Erfahrung, der sich mit Elektrofahrzeugen, öffentlichen Verkehrsmitteln und der Luftfahrt befasst. Seine Arbeiten wurden in den New York Daily News und City & State veröffentlicht.

Elektrofahrzeuge werden immer größer – zu groß, sagen manche – daher ist es erfrischend, den Trend von Volvo in die andere Richtung zu sehen. Das nächste Elektrofahrzeug des schwedischen Autoherstellers, der kompakte SUV EX30, wird von einer bescheidenen Batterie angetrieben, die dennoch eine ordentliche Reichweite bietet.

Aber noch überzeugender ist der Startpreis von 34.950 US-Dollar, der beeindruckend ist, wenn man bedenkt, wie teuer Elektrofahrzeuge in den letzten Jahren geworden sind. Volvo orientiert sich am „kleinen“ Motiv und bezeichnet die heutige Ankündigung als „Unboxing“-Event. Ein frühes Teaserbild zeigte eine riesige Hand, die vom Himmel herabkam, um den EX30 aufzuheben.

„Wir sagen gerne, dass der EX30 klein und doch leistungsstark ist, weil er alles bietet, was Sie von einem Volvo erwarten, aber in einem kleineren Paket“, sagte Jim Rowan, CEO von Volvo, in einer Erklärung.

Natürlich hat Volvo auch vor großen Fahrzeugen nicht zurückgeschreckt; sein kommender SUV EX90 ist ein luxuriöser dreireihiger Family Mover, der auf dem beliebten SUV XC90 des Autoherstellers basiert. Aber in einem Markt, in dem größere Fahrzeuge tendenziell größere Batterien mit größerem CO2-Fußabdruck benötigen, ist Volvos Versuch, ein erschwingliches Elektrofahrzeug in einer kleineren Kategorie anzubieten, geradezu kurios.

Natürlich spart Volvo bei den Spezifikationen. Der EX30 wird in zwei Ausführungen erhältlich sein: als einmotoriges Modell mit erweiterter Reichweite und als leistungsstärkere Version mit zwei Motoren. Beide werden über eine 69-kWh-Batterie mit 64 kWh nutzbarer Leistung verfügen. Dieser Akku kann bis zu 153 kW Gleichstrom-Schnellladung aufnehmen, was einer Ladezeit von 0 bis 80 Prozent in 26,5 Minuten entspricht.

„Wir sagen gerne, dass der EX30 klein und doch leistungsstark ist, weil er alles bietet, was Sie von einem Volvo erwarten, aber in einem kleineren Paket.“

Der Extended-Range-Motor des EX30 befindet sich in der Hinterachse und kann 268 PS und 253 Pfund-Fuß Drehmoment leisten, während die Dual-Motor-Version auch einen 154-PS-Motor an der Vorderachse hinzufügt, was einer Gesamtleistung von 422 PS entspricht 400 Pfund-Fuß Drehmoment. Das einmotorige Modell kann in 5,1 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde springen, während die AWD-Version den Sprung in 3,4 Sekunden schafft – Volvos am schnellsten beschleunigendes Auto aller Zeiten.

Was die Reichweite betrifft, wird die Version mit einem Motor eine geschätzte Reichweite von 275 Meilen erreichen, während die Version mit zwei Motoren bei knapp 265 Meilen endet. Allerdings handelt es sich bei beiden lediglich um Schätzungen, und die endgültige Einstufung der EPA dürfte etwas niedriger ausfallen.

Wenn man sich die technischen Daten etwas genauer anschaut, wird die Betonung der Kleinheit bei Volvo relativ. Der EX30 hat einen etwas kürzeren Radstand (104,3 Zoll) als der Volkswagen ID.4 (108,9 Zoll) und das Tesla Model Y (113,8 Zoll), aber etwas mehr Ladekapazität (31,9 Kubikfuß gegenüber den 30,3 Kubikfuß des ID.4 und dem). Modell Y (30,2 Kubikfuß). Insgesamt ist der EX30 166,7 Zoll lang, 61,1 Zoll hoch und 80 Zoll breit.

Natürlich spart Volvo bei den Spezifikationen

Volvo produziert außerdem eine limitierte Cross Country-Variante des EX30, die mit „einer Reihe maßgeschneiderter Funktionen wie mehr Bodenfreiheit, schwarzen 19-Zoll-Rädern und der Option auf 18-Zoll-Räder mit maßgeschneiderten Reifen“ ausgestattet ist.

Während der EX30 nicht über einige der teureren Sensoren verfügt, die beim EX90 zu finden sind, wie z. B. Lidar-Lasersensoren, die dem Fahrer helfen, Objekten auf der Straße auszuweichen, wird er über einige coole eigene Sicherheitstechnologien verfügen.

Es wird das erste Auto von Volvo sein, das über die nächste Generation des Park Assist Pilot verfügt, der angeblich „alle Arten von Parklücken bewältigen kann, einschließlich paralleler, gebogener, senkrechter und diagonaler Fischgrätenparkplätze“. Es wird außerdem über eine spezielle Sicherheitsfunktion verfügen, die einen Alarm auslöst, wenn ein Radfahrer oder Fußgänger direkt vorbeikommt, während Sie gerade Ihre Tür öffnen – um zu verhindern, dass sie „durch die Tür“ gehen.

Wie bei anderen Volvo-Fahrzeugen läuft auf dem hochformatigen Touchscreen eine Betriebssoftware mit nativen Versionen von Google-Apps wie Maps, Assistant und Play. Andere Softwareanbieter wie Apple und Qualcomm werden ebenfalls an der Bereitstellung des Benutzererlebnisses des EX30 beteiligt sein – ebenso wie Ecarx, ein Startup für vernetzte Autos im Besitz von Volvos Muttergesellschaft Geely.

Dennoch dürfte der EX30 bei seinem Erscheinen im nächsten Jahr große Konkurrenz haben. Zusätzlich zu den kompakten zweireihigen Elektro-SUVs, die derzeit den Markt dominieren – Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 – kommen auch eine Reihe neuer Modelle auf den Markt, mit denen sich Volvo auseinandersetzen muss , darunter die Elektrofahrzeuge Chevy Equinox und Blazer, Polestar 3 und Honda Prologue.

Volvo hat angekündigt, bis zur Mitte des Jahrzehnts 600.000 Elektrofahrzeuge zu verkaufen und bis 2026 eine Batteriefertigungsanlage in Europa zu errichten. Das Unternehmen arbeitet mit dem schwedischen Partner Northvolt an einer neuen Generation von Batterien mit höherer Energiedichte, die für die Integration konzipiert sind ein Strukturelement des Fahrzeugs. Die neuen Batterien, die nach 2025 fällig sind, ermöglichen eine längere Reichweite zwischen den Ladevorgängen – bis zu 625 Meilen (1.006 km) – und viel schnellere Ladezeiten.

Bisher hat Volvo zwei Langstrecken-Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht: den XC40 Recharge, der 2021 auf den Markt kam, und den C40 Recharge, der dieses Jahr auf den Markt kam. Der EX90 wurde aufgrund von Softwareproblemen auf Anfang nächsten Jahres verschoben.

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